Сегодня мало кто сомневается: в будущем мы будем ездить на электромобилях. На каких - можно увидеть на Женевском автосалоне.
 

Когда в прошлом году цены на бензин в Германии и других странах Европы взлетели до рекордных отметок, все заговорили о необходимости быстро найти замену топливу. «Будущее за электромобилем», - провозгласил «Шпигель». Автоконцерны один за один заявляли, что уже через несколько лет начнется серийное производство первых моделей.

Но наступил мировой экономический кризис и бензин подешевел. Немцы, которые еще летом пересаживались с машин на автобусы и трамваи, а некоторые думали вообще продать «железного коня», теперь снова за рулем. Более того, народ штурмует автосалоны и покупает новые машины, так как правительство платит премию - 2,5 тысячи евро. О электромобилях сегодня мало кто вспоминает.

Преувеличенный оптимизм

Между тем пилотные проекты уже есть. Электромобили проходят тестирование на улицах Лондона, Берлина или Лос-Анджелеса. Хотя купить машину с электродвигателем по доступной цене нереально. Более того, электрическое будущее пока в тумане. По оценкам организации Немецкого транспортного клуба (VDC), даже в 2020 году в Германии будет два миллиона электроавтомобилей. Для рынка в 50 млн авто это капля в море.

Некоторые немецкие концерны, например, производитель «Мерседесов» Daimler, обещают начать серийное производство через два-три года. Фирма Bosch, один из мировых лидеров на рынке автоэлектроники, считает такие заявления слишком оптимистичными. Одна из главных проблем остается нерешенной - инженерам пока не удалось разработать надежный аккумулятор. Даже современные литий-ионные аккумуляторы не отвечают всем потребностям автопрома: они слишком тяжелые, слишком дорогие и слишком быстро разряжаются, чтобы их можно было использовать в машинах.

Новинки Женевского автосалона

Поэтому пока реальной альтернативой машинам с традиционным двигателем, очевидно, станут гибриды - автомобили, имеющие обычный двигатель, и электрический. Все больше таких машин можно увидеть на международных выставках. Например, на Женевском автосалоне, который откроется 5 марта, Opel представит свою новую модель «Ампера». Это немецкий вариант модели «Вольт», которую будет производить американский концерн General Motors Если конечно, не обанкротится.

По данным производителя, «Opel-Ампера» сможет проехать на электромоторе расстояние до 60 километров. На длинных дистанциях машину будет двигать обычный двигатель внутреннего сгорания, который будет заряжать литий-ионный аккумулятор. На немецкий рынок машина поступит уже в 2010 году.

Отсчет пошел. В конце января в Штутгарте откроется Музей Porsche. Экспозиция имеет все шансы превратиться в Мекку для любителей дорогих авто и быстрой езды.
 

Уже само здание чего стоит. Porsche оно обошлось в 100 миллионов евро. «Мы возвели наиболее сенсационное здание в истории концерна», - похвастался представитель компании Антон Хунгер на встрече с журналистами. Во время строительных работ пришлось использовать даже технику наведения мостов. Создается впечатление, что часть суперсовременного сооружения буквально повисла в воздухе. Правда, здание проектировали не инженеры «Porsche», а архитекторы венского бюро Delugan Meissl.

Музей в движении

Следует признать, что их творение абсолютно подходит к стремительному взлету автомобильной компании и ее успеху. В музее выставлено 80 автомобилей, на примере которых рассказывается более столетняя история Porsche. Все находится в динамике - в будущем одни машины будут заменять другие. Замысел заключается в том, что параллельно музейной экспозиции в Штутгарте 320 авто будут регулярно находиться на различных мероприятиях в мире или принимать участие в автопробеге.

Экспозиция разделена на две части - до 1948-го года и после 1948-го года. Именно 1948 считают в Porsche началом выпуска собственных автомобилей. Среди экспонатов - машины, которые получили победу на соревнованиях, обычные серийные модели, но также эксклюзивные дизайнерские версии и даже трактора и моторы. Одним словом - все, что каким-то образом связано со всемирно известной немецкой компанией.

«Стеклянная мастерская» и «звуковой душ»

А в «стеклянной мастерской» можно собственными глазами увидеть, как автомеханики работают с музейными автомобилями - ремонтируют или реставрируют их. Посетителям разрешается даже садиться в машины. В музее установлены и так называемые «звуковые души». Это уже для абсолютных фанатов, которые хотят насладиться типичным только для Porsche 911 звуком двигателя.

Пока заглянуть в музей позволили только журналистам. Свои двери для широкой общественности он откроет 31 января. Ожидается, что ежегодно музей Porsche будут посещать около 200 000 гостей.

В ответ на стремительный рост расходов на содержание автомобилей все больше немцев оставляют свой автомобиль в гараже и пользуются общественным транспортом, или идут пешком. Таковы данные опроса, проведенного по заказу немецкой страховой компании DEVK. Каждый второй владелец авто говорит, что теперь ездит меньше, чем раньше. 60 процентов опрошенных сообщили, что чаще оставляют машину в гараже на выходных.

Немецкий автомобильный концерн BMW ощутил на себе последствия мирового финансового кризиса. По данным мюнхенского предприятия, в сентябре продажи автомобилей марок BMW, Mini и Rolls-Royce сократился на 14,6 процента. Особенно марка BMW страдает от нежелания американцев и западноевропейцев покупать новые авто во времена финансового кризиса.

Чтобы выдержать натиск конкурентов, немецкий автомобильный концерн BMW осуществляет широкую программу санации. Следствием этого станет сокращение 8100 рабочих мест. Информацию об этом в среду подтвердил представитель концерна в Мюнхене. Главной причиной санации концерна являются слабые производственные показатели BMW по сравнению с конкурентами. В результате этих мероприятий экономии доход с оборота авто концерна должен вырасти к 2012 году на 8-10 процентов. Всего на предприятиях BMW работают 108 000 человек, из них почти 80 000 - в Германии.

Для немецкого концерна Porsche начался новый этап в истории компании - преобразование в европейское акционерное сообщество. Такое решение руководство концерна приняло на внеочередном собрании акционеров в Штутгарте. В результате изменения организационной формы производителю дорогих спортивных авто в ближайшее время придется решить ряд организационных задач. Однако руководство компании уверено, что на итоги нынешнего финансового года структурные преобразования не повлияют. Автоконцерн из Германии собирается побить собственный же рекорд, увеличивая прибыльность бизнеса. В этом году он должен превысить прошлогодний показатель в 2 миллиарда 100 миллионов евро. Мощным стимулом для роста прибыли уже стала покупка акций крупнейшего в Европе автоконцерна - немецкого "Фольксвагена". А вот относительно перспектив совместного сотрудничества обеих компаний, то руководитель компаний "Порше" Венделин Видекинг заявил, что "Porsche должен остаться Porsche, а" Фольксваген "должен сохранить свою марку. Однако результаты Porsche текущего года не очень впечатляют. За последние десять месяцев в концерне наблюдается стагнация по двум показателям - выручкой и объемами реализации.

В прошлом году третьим по объему производителем автомобилей стал Китай, который подвинул Германию с мирового пьедестала. Об этом сообщил специализированный журнал «Automotive News Europe». Автопромышленность в Китае увеличила объемы производства более чем на четверть по сравнению с предыдущим периодом, то есть общее количество составляет 7000000 единиц. В Германии же автопроизводители выпустили 5800 тысяч единиц. По сравнению с 2005 годом это означает рост на 1,1 процента. На Олимпе же мировой автомобильной промышленности впервые оказалась Япония, за ней идут США. Среди 20 крупнейших представителей отрасли почти половина принадлежит странам с быстрорастущими экономиками. Особенно выгодные позиции в Мексике и Индии.

Результаты исследования автомобильного рынка, проведенного на этот раз немецкой компанией Eurospace, констатируют, что главным критерием при выборе нового автомобиля остается объем потребляемого топлива. Так утверждают 67 процентов опрошенных экспертов. То есть, цена на главный энергоноситель - нефть - будет и впредь определять успех автопроизводителей, независимо от выбранного ими места для производства. Что касается цен на нефть, в понедельник ситуация на топливном рынке складывалась в пользу автомобилестроителей. Впервые за более 6 месяцев цена на это топливо не дошла до отметки 60 американских долларов. За один баррель легких американских сортов в ходе торгов давали 59 с половиной долларов.

КИЕВ. Ассоциация международных перевозчиков выразила протест против решения киевских властей запретить проезд больших грузовиков по территории города. По мнению руководства Ассоциации, эта мера отменяет в столице Украины действие Европейской конвенции о режиме труда и отдыха водителей и грозит значительными убытками украинским перевозчикам. Дальше - Александр Савицкий:

По информации автоинспекции, которая с седьмого августа пропускает в Киев только легковушки и спецтранспорт, запрет на въезд в Киев грузовиков вызвал скопление сотен грузовых автомобилей на всех магистралях вблизи столицы Украины. Ассоциация международных перевозчиков обвиняет киевскую власть в отсутствии оборудованных временных стоянок за пределами города и угрожает, что въездные магистрали столицы могут быть заблокированы грузовиками по всем направлениям. По информации Ассоциации, наибольший ущерб понесут перевозчики пищевых продуктов, которые портятся во время вынужденных задержек авто. Зато, представители городской власти говорят, что большинство водителей ранее проезжало через Киев транзитом и после введения запрета на въезд до сих пор перегружены улицы города и мосты через Днепр значительно опустели. Целью ограничения движения грузового транспорта в Киеве мэрия называет уменьшение аварийности на дорогах и стимулирования предпринимателей к переносу торговых складов за пределы города.

Об успехах последних лет и перспективах на будущее говорится в сообщении, поступившем в пятницу из Токио. Крупнейшая в Японии автомобилестроительная компания Toyota объявила, что общее количество проданных ею гибридных автомобилей превысило полмиллиона. Серийное производство таких автомобилей, в которых двигатель внутреннего сгорания сочетается с электромотором, Toyota начала в 1997 году. Главным рынком сбыта для модели Prius с самого начала стали США. А в этом году объемы продаж этих машин на американском рынке резко пошли вверх: за первые десять месяцев продано почти 200 000 гибридных автомобилей.